开旅游大巴的盈利模式主要依赖线路运营和成本控制，具体可分为以下几种方式：

一、主要收入来源

包车服务费

旅游大巴通常由旅行社或企业包车使用，司机的主要收入来自包车合同约定的固定费用，通常为每天或每趟车程的固定金额。例如：

- 省内长途：4000-5000元/月

- 省外长途：5000-10000元/月

- 旺季（如春运、旅游高峰期）日收入可达1000-1500元。

长途客运收入

通过游客购票获取收入，扣除成本后为盈利核心。例如：

- 成本结构：人工成本（司机+售票员）+燃油费+车辆折旧+保险费+管理费（约30%-50%）。

二、关键影响因素

车辆成本

- 购置成本：12米50座大巴约60-80万元，税险合计约70-80万元；

- 运营成本：每年约15-20万元（油费+保养+保险+管理费）。

运营效率

- 日均行驶里程：5000公里以上更有利于分摊固定成本，例如每天行驶500公里，月收入可达2万-3万元；

- 车辆利用率：旺季（如旅游旺季）日收入可达1万-2万元，淡季可能仅1000-2000元。

合作渠道

- 依赖旅行社或旅游平台获取包车订单，需建立稳定的客源和合作网络。

三、风险与挑战

市场竞争

- 高铁、飞机等交通方式冲击传统客运市场，长途客源减少导致利润压缩；

- 私家车出行趋势上升，分流部分短途客源。

运营风险

- 长期亏损风险：部分司机反馈，6年才能回本；

- 法规限制：需办理严格营运手续，挂靠大型运输公司并缴纳管理费。

四、建议

资源整合

- 先通过合作积累经验、人员和技术基础，再考虑自营；

- 优先选择旅游资源丰富的地区运营。

成本控制

- 购置新能源车可降低燃油成本约30%；

- 合理规划行程，避免空驶和绕路增加油耗。

收益分配

- 私人老板司机收入较低且无福利，建议通过成立公司降低税负并提高抗风险能力。

综上，开旅游大巴需依赖稳定的包车渠道、有效的成本控制及区域市场优势，同时需应对行业竞争和运营风险。