地铁车门根据功能、位置和驱动方式的不同，主要有以下几种类型：

一、按功能分类

客室门

供乘客上下车使用，分为气动门和电动门，按结构形式分为移动门（塞拉门）和塞拉门。

屏蔽门（安全门/站台门）

隔离乘客与隧道，保障安全，常见于城市地铁站台。

紧急疏散门

仅在紧急情况下开启，用于疏散乘客，通常与应急照明系统联动。

司机室侧门

司机上下车专用，无自动开关装置，需人工操作。

司机室隔间门

隔离司机室与客室，保障司机操作安全。

二、按位置分类

滑动门

车站站台和列车客室常用，具有自闭功能。

端门

车站轨道头端和尾端的门，仅限紧急情况开启。

外挂门

客室外部独立开启，需登高维护但空间较大。

内藏门

客室内部隐藏式门，外观不显但成本较低。

三、按驱动方式分类

气动门

依赖气压驱动，常见于早期地铁系统。

电动门

通过电力驱动，具备自动开关功能。

四、其他特殊门

出入口卷帘门：

车站运营期间关闭，特殊情况下开启。

安检门：检测金属物品，保障乘车安全。

边门：供乘客及工作人员应急疏散或大件行李通行。

闸机门：控制乘客进出站流量。

五、特殊场景门

南京地铁特色门：如安德门、中华门等，多源于历史文化命名。

以上分类综合了地铁车门的主要类型及功能，不同城市或线路可能根据实际需求有所差异。